Filwaqt li hemm riċerka li turi li l-iċċarġjar Frekwenti Fast (DC) jista 'jiddegrada kemmxejn il-batterija aktar malajr minnIċċarġjar AC, l-effett fuq il-batterija huwa minuri ħafna. Fil-fatt, l-iċċarġjar DC iżid biss id-deterjorazzjoni tal-batterija b'madwar 0.1 fil-mija bħala medja.
It-trattament tal-batterija tiegħek għandu x'jaqsam aktar mal-immaniġġjar tat-temperatura minn kull ħaġa oħra, billi l-batteriji tal-jone tal-litju (Li-ion) huma sensittivi għal temperaturi għoljin. Fortunatament, l-iktar modernEVsGħandek sistemi ta 'ġestjoni tat-temperatura built-in biex tipproteġi l-batterija, anke waqt iċċarġjar mgħaġġel.
Tinkwieta komuni hija madwar l-impatt tal-iċċarġjar mgħaġġel fuq id-degradazzjoni tal-batterija - tħassib li jinftiehem minħabba liChargers EVManifatturi bħal Kia u anke Tesla jirrakkomandaw li tiffranka l-użu ta 'ċċarġjar mgħaġġel fid-deskrizzjoni tal-ispeċifikazzjoni dettaljata ta' wħud mill-mudelli tagħhom.
Allura x'inhu eżattament l-impatt ta 'ċċarġjar mgħaġġel fuq il-batterija tiegħek, u se taffettwa s-saħħa tal-batterija tiegħek? F'dan l-artikolu, aħna nkissru kemm jaħdem malajr l-iċċarġjar u nispjega jekk hux sigur li tuża għall-EV tiegħek.
X'inhuIċċarġjar veloċi?
Qabel ma nippruvaw inwieġbu jekk l-iċċarġjar veloċi huwiex sigur għall-EV tiegħek, l-ewwel għandna bżonn nispjegaw x'inhu l-iċċarġjar veloċi fl-ewwel post. Iċċarġjar mgħaġġel, magħruf ukoll bħala l-iċċarġjar tal-Livell 3 jew DC, jirreferi għall-istazzjonijiet tal-iċċarġjar l-iktar mgħaġġla disponibbli li jistgħu jiċċarġjaw l-EV tiegħek f'minuti minflok sigħat.
Ir-riżultati tal-enerġija jvarjaw bejnstazzjonijiet ta 'ċċarġjar, iżda Chargers Fast DC jistgħu jwasslu bejn 7 u 50 darbiet aktar saħħa minn stazzjon regolari ta 'ċċarġjar AC. Filwaqt li din il-qawwa għolja hija kbira biex tiżdied malajr EV, tiġġenera wkoll sħana konsiderevoli u tista 'tpoġġi l-batterija taħt tensjoni.
L-impatt ta 'ċċarġjar mgħaġġel fuq batteriji tal-karozzi elettriċi
Allura, x'inhi r-realtà dwar l-impatt ta 'Fast Charging fuqBatterija EVsaħħa?
Xi studji, bħar-riċerka ta 'Geotabs mill-2020, sabu li aktar minn sentejn, iċċarġja malajr aktar minn tliet darbiet fix-xahar żiedu d-degradazzjoni tal-batterija b'0.1 fil-mija meta mqabbla ma' sewwieqa li qatt ma użaw iċċarġjar veloċi.
Studju ieħor mill-Laboratorju Nazzjonali ta 'Idaho (INL) ittestja żewġ pari ta' Nissan Leafs, li ċċarġjahom darbtejn kuljum fuq sena, b'par wieħed biss bl-użu ta 'ċċarġjar regolari ta' AC waqt li l-ieħor użat esklussivament DC Charging Fast.
Wara kważi 85,000 kilometru fit-triq, il-par li kien akkużat biss bl-użu ta 'chargers veloċi tilfu 27 fil-mija tal-kapaċità oriġinali tagħhom, filwaqt li l-par li użaw l-iċċarġjar AC tilef 23 fil-mija tal-kapaċità inizjali tal-batterija tagħhom.
Kif juru ż-żewġ studji, iċċarġjar mgħaġġel regolari jonqos is-saħħa tal-batterija aktar mill-iċċarġjar tal-AC, għalkemm l-impatt tagħha jibqa 'pjuttost żgħir, speċjalment meta jitqiesu l-kundizzjonijiet tal-ħajja reali huma inqas eżiġenti fuq il-batterija minn dawn it-testijiet ikkontrollati.
Allura, għandek tkun qed tiċċarġja malajr l-EV tiegħek?
L-iċċarġjar tal-Livell 3 huwa soluzzjoni konvenjenti biex tiżdied malajr fuq il-moviment, imma fil-prattika, x'aktarx issib li l-iċċarġjar regolari tal-AC jissodisfa b'mod adegwat il-bżonnijiet ta 'kuljum tiegħek.
Fil-fatt, anke bl-iktar ħlas bil-mod tal-livell 2, EV ta 'daqs medju xorta se jkun iċċarġjat għal kollox f'inqas minn 8 sigħat, u għalhekk l-użu ta' ċċarġjar veloċi x'aktarx ma jkunx esperjenza ta 'kuljum għal ħafna nies.
Minħabba li l-ċarġers Fast DC huma ħafna aktar, għaljin biex jiġu installati, u jeħtieġu vultaġġ ferm ogħla biex joperaw, jistgħu jinstabu biss f'ċerti postijiet, u għandhom it-tendenza li jkunu konsiderevolment aktar għaljin biex jintużaw milliStazzjonijiet ta 'Iċċarġjar Pubbliku AC.
L-avvanzi fl-iċċarġjar mgħaġġel
F’wieħed mill-episodji tal-podcast Live Revolution tagħna, il-kap tat-teknoloġija tal-iċċarġjar ta ’Fastned, Roland van der put, enfasizza li l-biċċa l-kbira tal-batteriji moderni huma ddisinjati biex jiġu ċċarġjati malajr u għandhom sistemi ta’ tkessiħ integrati biex jimmaniġġjaw it-tagħbijiet ta ’enerġija ogħla minn iċċarġjar veloċi.
Dan huwa importanti mhux biss għall-iċċarġjar mgħaġġel iżda wkoll għal kundizzjonijiet tat-temp estremi, peress li l-batterija EV tiegħek se tbati minn temperaturi kesħin jew sħan ħafna. Fil-fatt, il-batterija EVS tiegħek topera bl-aħjar mod f'firxa dejqa ta 'temperaturi bejn 25 u 45 ° C. Din is-sistema tippermetti lill-karozza tiegħek tibqa 'taħdem u tiċċarġja f'temperaturi baxxi jew għoljin imma tista' testendi l-ħinijiet ta 'ċċarġjar jekk it-temperatura tkun barra mill-aqwa firxa.
POST ĦIN: 20-2024 ta 'Ġunju