Filwaqt li hemm riċerka li turi li l-iċċarġjar veloċi frekwenti (DC) jista 'jiddegrada kemmxejn il-batterija aktar malajr milliIċċarġjar AC, l-effett fuq is-saħħa tal-batterija huwa minuri ħafna. Fil-fatt, l-iċċarġjar DC iżid biss id-deterjorazzjoni tal-batterija b'madwar 0.1 fil-mija bħala medja.
It-trattament tajjeb tal-batterija tiegħek għandu x'jaqsam aktar mal-ġestjoni tat-temperatura minn kull ħaġa oħra, peress li l-batteriji tal-jone tal-litju (Li-ion) huma sensittivi għal temperaturi għoljin. Fortunatament, l-aktar moderniEVsgħandhom sistemi ta 'ġestjoni tat-temperatura inkorporati biex jipproteġu l-batterija, anke waqt iċċarġjar veloċi.
Tħassib komuni wieħed huwa dwar l-impatt tal-iċċarġjar veloċi fuq id-degradazzjoni tal-batterija - tħassib li jinftiehem meta jitqies danĊarġers EVmanifatturi bħal Kia u anke Tesla jirrakkomandaw li ma jkunx hemm użu ta 'ċċarġjar veloċi fid-deskrizzjoni dettaljata tal-ispeċifikazzjonijiet ta' xi wħud mill-mudelli tagħhom.
Allura x'inhu eżattament l-impatt tal-iċċarġjar mgħaġġel fuq il-batterija tiegħek, u se jaffettwa s-saħħa tal-batterija tiegħek? F'dan l-artikolu, aħna ser nkissru kif jaħdem malajr l-iċċarġjar u nispjegaw jekk huwiex sikur biex tużah għall-EV tiegħek.
X'inhuiċċarġjar veloċi?
Qabel ma nippruvaw inwieġbu jekk l-iċċarġjar veloċi huwiex sikur għall-EV tiegħek, l-ewwel irridu nispjegaw x'inhu l-iċċarġjar veloċi fl-ewwel lok. Iċċarġjar veloċi, magħruf ukoll bħala Livell 3 jew iċċarġjar DC, jirreferi għall-istazzjonijiet tal-iċċarġjar l-aktar veloċi disponibbli li jistgħu jiċċarġjaw l-EV tiegħek f'minuti minflok f'sigħat.
Outputs ta 'enerġija jvarjaw bejnstazzjonijiet tal-iċċarġjar, iżda chargers veloċi DC jistgħu jwasslu bejn 7 u 50 darba aktar qawwa minn stazzjon regolari tal-iċċarġjar AC. Filwaqt li din il-qawwa għolja hija kbira biex togħla malajr EV, tiġġenera wkoll sħana konsiderevoli u tista 'tpoġġi l-batterija taħt stress.
L-impatt tal-iċċarġjar mgħaġġel fuq il-batteriji tal-karozzi elettriċi
Allura, x'inhi r-realtà dwar l-impatt tal-iċċarġjar mgħaġġel fuqBatterija EVis-saħħa?
Xi studji, bħar-riċerka ta 'Geotabs mill-2020, sabu li fuq sentejn, iċċarġjar veloċi aktar minn tliet darbiet fix-xahar żied id-degradazzjoni tal-batterija b'0.1 fil-mija meta mqabbel ma' sewwieqa li qatt ma użaw iċċarġjar veloċi.
Studju ieħor mill-Laboratorju Nazzjonali ta 'Idaho (INL) ttestja żewġ pari Nissan Leafs, iċċarġjahom darbtejn kuljum fuq sena, b'par wieħed juża biss iċċarġjar AC regolari filwaqt li l-ieħor uża esklussivament iċċarġjar mgħaġġel DC.
Wara kważi 85,000 kilometru fit-triq, il-par li kien iċċarġjat biss bl-użu ta 'chargers veloċi tilfu 27 fil-mija tal-kapaċità oriġinali tagħhom, filwaqt li l-par li uża l-iċċarġjar AC tilfu 23 fil-mija tal-kapaċità tal-batterija inizjali tagħhom.
Kif juru ż-żewġ studji, iċċarġjar veloċi regolari jnaqqas is-saħħa tal-batterija aktar mill-iċċarġjar AC, għalkemm l-impatt tiegħu jibqa 'pjuttost żgħir, speċjalment meta jitqiesu l-kundizzjonijiet tal-ħajja reali huma inqas impenjattivi fuq il-batterija minn dawn it-testijiet ikkontrollati.
Allura, għandek tkun qed tiċċarġja malajr l-EV tiegħek?
L-iċċarġjar tal-Livell 3 huwa soluzzjoni konvenjenti għal topping malajr waqt li tkun għaddejja, iżda fil-prattika, x'aktarx issib li l-iċċarġjar AC regolari jissodisfa b'mod adegwat il-ħtiġijiet tiegħek ta 'kuljum.
Fil-fatt, anke bl-iċċarġjar tal-livell 2 l-aktar bil-mod, EV ta 'daqs medju xorta se jkun iċċarġjat kompletament f'inqas minn 8 sigħat, għalhekk l-użu ta' iċċarġjar veloċi x'aktarx ma jkunx esperjenza ta 'kuljum għal ħafna nies.
Minħabba li l-chargers veloċi DC huma ħafna aktar goffi, jiswew ħafna flus biex jiġu installati, u jeħtieġu vultaġġ ħafna ogħla biex joperaw, jistgħu jinstabu biss f'ċerti postijiet, u għandhom tendenza li jkunu konsiderevolment aktar għaljin biex jintużaw minnStazzjonijiet tal-iċċarġjar pubbliċi AC.
L-avvanzi fil-iċċarġjar veloċi
F'wieħed mill-episodji tagħna tal-podcast REVOLUTION Live, il-Kap tat-Teknoloġija tal-Iċċarġjar ta 'FastNed, Roland van der Put, enfasizza li l-biċċa l-kbira tal-batteriji moderni huma ddisinjati biex jiġu ċċarġjati malajr u għandhom sistemi ta' tkessiħ integrati biex jimmaniġġjaw it-tagħbijiet ta 'enerġija ogħla minn iċċarġjar veloċi.
Dan huwa importanti mhux biss għall-iċċarġjar mgħaġġel iżda wkoll għal kundizzjonijiet estremi tat-temp, peress li l-batterija tal-EV tiegħek se tbati minn temperaturi kesħin ħafna jew sħan ħafna. Fil-fatt, il-batterija tal-EVs tiegħek taħdem bl-aħjar mod f'firxa dejqa ta' temperaturi bejn 25 u 45°C. Din is-sistema tippermetti li l-karozza tiegħek tibqa’ taħdem u tiċċarġja f’temperaturi baxxi jew għoljin iżda tista’ testendi l-ħinijiet tal-iċċarġjar jekk it-temperatura tkun barra mill-firxa ottimali.
Ħin tal-post: Ġunju-20-2024